Weltensegler Feldberg

Feldberg*, pierwszy na świecie bezogonowy szybowiec (i jeden z pierwszych bezogonowców w ogóle) skonstruowany został w firmie Weltensegler GmbH w Baden-Baden w roku 1920, według projektu jednego z pionierów konstrukcji bezogonowych, dr Friedricha Wenka, stąd nazywany też bywa Wenk-Weltensegler.
Po wykonaniu kilku krótkich lotów próbnych Feldberg wystartował w roku 1921 w drugich z kolei corocznych zawodach szybowcowych Rhön-Segelflugwettbewerb, rozgrywanych w kolebce niemieckiego szybownictwa, na górze Wasserkuppe, najwyższym szczycie gór Rhön (950 m npm). 19 sierpnia pilotowany przez Wihelma Leuscha Feldberg wystartował do swego pierwszego pełnego lotu żaglowego i po pięknym wznoszeniu wzbił się na 50 m powyżej punktu startu, lecz podczas stromego zniżania nastąpiła katastrofa - rozleciało się posiadające niedostateczną wytrzymałość skrzydło i szybowiec runął na ziemię z wysokości 400 m, zabijając pilota. Zdarzenie to przyhamowało rozwój tego rodzaju konstrukcji w Niemczech, Wenk z przyczyn czasowych nie mógł już zbudować nowego bezogonowca do prób i dalszego rozwoju koncepcji, ale Feldberg wywarł wpływ na późniejsze projekty współpracującego z Wenkiem Alexandra Lippischa.
Feldberg posiadał układ bezogonowego górnopłata. Krótki oprofilowany kroplowo kadłub mieścił otwartą kabinę pilota. Powyżej na zastrzałach zamontowane było skrzydło o złożonym kształcie, przypominające w widoku z przodu literę M, posiadające prostokątny centropłat o rozpiętości 9 m, ze wzniosem dodatnim, usztywniony poprzez umieszczoną poniżej skrzydła kratownicę, do którego zamontowane były końcówki o wzniosie ujemnym, ze skosem ok. 60 stopni do tyłu, pełniące poprzez zwichrzanie rolę sterolotek, a więc pozbawione równie solidnej konstrukcji wsporczej jak centropłat. Szybowiec nie miał żadnej pionowej powierzchni sterowej, tak więc miał aerodynamicznie wiele wspólnego z latającym skrzydłem. Rolę podwozia pełniła zamontowana pod kadłubem płoza.

• Rozpiętość 16 m
• powierzchnia nośna 17 m²
• masa startowa 120 kg
• masa własna 47 kg
• obciążenie powierzchni nośnej 7 kg/m².
  
  *Najwyższy szczyt Schwarzwaldu, 1493 m npm.

English

Feldberg, the world's first tailless glider, was designed by one of tailless aircraft pioneers, dr Friedrich Wenk, and built at the Weltensegler GmbH works of Baden Baden in 1920.
After a couple of short test flights the Feldberg took part in the second annual sailplane competition held at Wasserkuppe in the Rhön mountains in 1921. On August 19, 1921 the sailplane piloted by Wilhelm Leusch took off for its first full flight, and its first flight of the contest, after a fabulous ascent reaching the height of 50 m above the start point, but then its wing, lacking structural strength, disintegrated and the Feldberg crashed from 400 m killing the pilot. Dr. Wenk couldn't built another tailless aircraft for further trials and development due to time limitations, but his work influenced subsequent designs of his co-operator, Alexander Lippisch.
The Feldberg was a tailless shoulder wing sailplane, with a stubby streamlined fuselage nacelle housing an open cockpit. Its wing, mounted above the fuselage, had a complex shape, comprising of a rectangular mid-wing section with a considerable dihedral, strengthened by an external framework, plus outer sections of approximately 60 deg sweptpabck, with an anhedral, acting as elevons thanks to their flexibility. Since the glider had no fin or rudder, it's aerodynamic layout had a lot in common with a pure flying wing.

• Wingspan 16 m
• wing area 17 sqm
• start weight 120 kg
• empty weight 47 kg
• wing loading 7 kg/sqm.

Grzegorz Płoński©

do góry