Flettner Fl 265

W Roku 1938 Krigsmarine złożył zamówienie w firmie Flettner na zbudowanie sześciu prototypów śmigłowca Fl 265. Był to jednomiejscowy śmigłowiec o bardzo zbliżonym kadłubie do wcześniejszej konstrukcji Fl 185. Napęd maszyny stanowił jednak silnik Bramo Sh 14A o mocy 118 kW (160KM) napędzający dwa przeciwbieżne wirniki umieszczone nad kadłubem. Każdy z wirników posiadał dwie łopaty o średnicy 12,3 m. Flettner Fl 265 V1 (D-EFLV) wykonał swój pierwszy lot w maju 1939 roku. Pierwszy lot z opadaniem w autorotacji miał miejsce w sierpniu tego samego roku, lecz wkrótce maszyna uległa zniszczeniu, gdy wirniki uderzyły w locie o siebie. Drugi prototyp Fl 265 V2 użyty został do testów operacyjnych na pokładach okrętów wojennych Krigsmarine nad Bałtykiem i morzem Śródziemnym. Śmigłowiec operował ze specjalnej platformy montowanej na pokładzie krążownika, ale wykonały też udane lądowania na pokładzie okrętu podwodnego. Próby zakończyły się dużym sukcesem i wykazały przydatność maszyn do wykonywania zadań rozpoznawczych oraz do zwalczania okrętów podwodnych. Armia lądowa przeprowadziła również udane próby z Fl 265, który holował pontony podczas forsowania rzeki oraz służył jako latający dźwig podczas budowy mostów.
Testy mające wykazać możliwości samoobrony śmigłowca przed atakującym go myśliwcem przeciwnika, przeprowadzone zostały z udziałem zaopatrzonych w fotokarabiny samolotów Fw 190 oraz Bf 109. Mimo trwających 20 minut symulowanych ataków nie udało się zarejestrować żadnego trafienia Fl 265 przez myśliwce. Pomimo tak dobrego przebiegu prób nie została podjęta produkcja seryjna Fl265 gdyż w międzyczasie skonstruowany został jeszcze lepszy dwumiejscowy śmigłowiec Fl282.

• Typ - jednomiejscowy śmigłowiec wielozadaniowy,
• Napęd - jeden silnik gwiazdowy Bramo Sh 14A (160KM),
• Prędkość max - 160 km/h [?],
• Masa - własna 800 kg, całkowita 1000 kg,
• Rozpiętość wirnika - 12,3 m.
  

Marcin Kononiuk©

do góry