Malowanie Luftwaffe 1939 - 1945

Malowanie Luftwaffe 1939 - 1945 | Tabela Kolorów RLM

• Lotnictwo myśliwskie dzienne
• Lotnictwo nocne
• Lotnictwo bombowe
• Lotnictwo morskie

Dodałem też [tabelę] opisującą kolory RLM i ich przybliżone odpowiedniki Humbrola.

Lotnictwo myśliwskie dzienne
Wrzesień 1939 
góra i boki - RLM 70 i RLM 71 podział kolorów wzdłuż linii łamanych jednakowo dla wszystkich samolotów. 
dół - RLM 65 
1940 
Boki zaczęto malować kolorem RLM 65. 
Zastąpiono RLM 70 kolorem RLM 02 
Latem zaczęto pokrywać boki drobnymi plamkami RLM 02 lub 71. Układ był uzależniony od jednostki jak i od inwencji malującego 

1941-1944 Europa 
Przyjęto nową kolorystykę. Zastąpiono barwy o odcieniach zielonych szarymi 
góra - RLM 74 i RLM 75 podział na skrzydłach i usterzeniu liniami łamanymi 
boki - plamy RLM 74/75 na RLM 76 
dół - RLM 76 



1941-44 Rosja 
Fabryczny kamuflaż RLM 76/74/75 był na górze i bokach uzupełniany lub wręcz zastępowany w jednostkach kolorami o odcieniach zielonych (02,70,71,25) i piaskowych (79). Sposób nanoszenia tych kolorów był charakterystyczny dla całego jednostki - grupy, pułku czy dywizjonu 
Zimą górne i boczne powierzchnie były malowane na biało farbami nietrwałymi - po pewnym czasie "wyłaził" oryginalny kamuflaż 

1940-43 Afryka 
Początkowo do Afryki trafiły samoloty w malowaniu "kontynentalnym" RLM76/74/75 lub rzadziej 65/02/71. Na ten wzór często nanoszono w warunkach polowych kolor piaskowy. 
Regulaminowy wzór malowania 
góra i boki - RLM 79 często z plamami RLM 80 nanoszonymi pistoletem 
dół - RLM 78 
Na niektórych Bf-109F/G granica podziału kolorów góra-dół znajdowała się w połowie wysokości kadłuba. 
Początkowo używano kolorów oznaczanych RLM 79a i RLM 80a, pod koniec 1941 wprowadzono nowe odcienie oznaczane jako 79b (bardziej brązowy niż 79a) i 80b (bardziej zielony niż 80a) 

1944-1945 
Nowe kolory dla samolotów jednosilnikowych 
góra - RLM 81/82 lub RLM 82/83 lub RLM 81/83 czasami uzupełniane o RLM76. Płynne przejścia między kolorami 
dół - od jesieni 1944 pojawia się bardzo duża różnorodność barw zwłaszcza na Me-109, Fw-190 i Me-262. 
Najczęściej różne elementy konstrukcyjne były malowane różnymi barwami 
1. RLM 76 - cały dół, lub dolne powierzchnie kadłuba i niektóre elementy konstrukcyjne (osłony podwozia, stery, osłony silnika) 
2. RLM 99 - rozcieńczona szpachlówka o odcieniach żółtozielonym lub białoszarym - dół i boki kadłuba albo dół skrzydeł. Raczej nie spotyka się jednoczenie kadłuba i skrzydeł RLM 99 
3. RLM 41 - dominuje w ostatnich miesiącach wojny wewnętrzne i zewnętrzne pokrycia aluminiowe 
4. RLM 44 - wyraźnie ciemniejsza niż RLM 76 - głównie osłony podwozia i stery kierunku Fw-190D.



Lotnictwo nocne
1940-43 
myśliwce 
cały samolot - półbyszcząca farba kolory czarnego 
bombowce 
dół - nietrwała czarna matowa 
góra - RLM 70/71 (jak dzienne) czasami uzupełniane o plamki lub żyłki RLM 21 lub RLM 76 
lato 1943-45 
cały samolot RLM 76. 
góra - drobne plamki lub żyłki RLM 75 i/lub RLM 74. 
Należy zaznaczyć, że kamuflaż na różnych typach samolotów powstawał w różny sposób. Np. na Me-110G pokrywano farbą RLM76 "fabryczny" kamuflaż RLM 74/75 pozostawiając "dziury" podczas gdy Ju-88 były w całości malowane RLM 76 i na ten kolor nanoszono plamki RLM 75. 
Bombowce na dole i bokach pokrywano nietrwałą czarną matową farbą

Lotnictwo bombowe
W przeciwieństwie do jednostek myśliwskich w jednostkach bombowych przestrzegano ściśle schematów i odchylenia od normy były bardzo rzadkie. 
Europa 
góra i boki - RLM 70/71 podział liniami łamanymi 
dół RLM 65 

Afryka 
góra i boki - RLM 80 z plamami RLM 79 (odmiany a i b jak w lotnictwie myśliwskim) 
dół - RLM78

Rosja 
Tak jak w Europie. Zimą malowanie góry i boków na biało.


Lotnictwo morskie
góra i boki - RLM 72/73 "morskie" odmiany RLM 70/71 - podział wzdłuż linii łamanych 
dół - RLM 65

Witold Kozakiewicz

RLM 01

do góry